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安联保险公布新安全性和船运报告书‘亚博app下载’

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安联保险公布新安全性和船运报告书‘亚博app下载’

2021-01-15  点击量:

本文摘要:这次事故和去年年底再次发生的诺曼大西洋(600558,股吧)号码的渡轮起火再次推测了乘客船员的训练程度和应急处理能力。岁月号和诺曼大西洋号事故表明保险公司的核保险负责人对客车和渡轮的安全性有疑问,安联集团对中国财产保险公司安联财产保险首席执行官李涛作出了反应。

能力

南方日报(记者/郭家轩)前几天,安联保险公布了新的安全性和船运报告书。报告显示,2014年全球共亏损超过75艘100吨船舶,比2013年上涨32%,可以说是过去10年船运史上最安全的一年。

从2005年开始,过去10年船舶损失的数量比去年上升了50%。但是,在损失的75艘大型船只中,三分之一以上再次发生在中国南部、中南半岛、印度尼西亚和菲律宾一带海域(17艘)、日本、韩国和中国北部一带海域(12艘)。其中多达一半是货船和渔船。

能力

全损的主要原因是沉船(包括排水共49件,占总量的65%)、沉船(13件)、火灾和爆炸(4件)。去年4月,韩国的岁月号客人下沉,300多名乘客死亡。

事故的原因也包括沉船时船上的货物故障,货物不同,同时没有足够的压舱物使船舶平衡。这次事故和去年年底再次发生的诺曼大西洋(600558,股吧)号码的渡轮起火再次推测了乘客船员的训练程度和应急处理能力。岁月号和诺曼大西洋号事故表明保险公司的核保险负责人对客车和渡轮的安全性有疑问,安联集团对中国财产保险公司安联财产保险首席执行官李涛作出了反应。

船舶

从岁月号事件可以看出,很多时候,风险不仅仅是船舶结构本身。船员经验不足,训练不足,应急能力严重不足。这些可能成为重要因素,尤其是对于这种船。

《安全性和船运报告》显示,2014年世界再次发生7起客车事故,约占总损失的10%。此外,报告显示,全球航运面临着过度依赖电子导航系统设备、地缘政治不稳定性加剧、海盗目标从非洲转移到亚洲等新风险。


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